14 лотов
Оригинальные петлицы Берайхсляйтера — одного из высших чинов в структуре Национал-социалистической немецкой рабочей партии (NSDAP), введённого в рамках реформы званий и униформы в 1939 году. Звание “Bereichsleiter” (Руководитель сектора) использовалось для партийных функционеров, выполнявших административные и организационные функции на окружном, гаупт- и даже рейхсуровнях. Петлицы изготовлены из малинового бархата с яркой золотой окантовкой. Центральным элементом является стилизованный вышитый дубовый венок с тремя зубцами (в форме шевронов) внутри — символизирующий высокий ранг. Вышивка выполнена золотистым металлизированным шнуром, что подчеркивает статус носителя. Данный элемент униформы представляет особую историческую и коллекционную ценность как часть официальной партийной символики Третьего рейха. Особенно ценятся экземпляры с подтверждённой аутентичностью и в хорошем состоянии.
петлицы оригинал, непарные, в подборе – материал основы отличается
Оригинальные петлицы Гаупт-Абшниттс-Ляйтера — одного из средне-высших чинов в иерархии Национал-социалистической немецкой рабочей партии (NSDAP), использовавшиеся на униформе окружных (Kreisleitung) партийных руководителей. Представляют собой образец позднего (нового) образца, введённого в 1939 году в рамках стандартизации униформы партийных структур. Петлицы выполнены из коричневого бархата с характерной золотой каймой и вышитыми дубовыми листьями и шевронами, обозначающими ранг. Отличительной особенностью нового образца являются упрощённый рисунок и строгая регламентация внешнего вида, направленные на унификацию партийной символики. Представляют высокую историческую и коллекционную ценность как редкий элемент униформы политического аппарата Третьего рейха. Особенно ценятся в оригинальном, неповреждённом состоянии.
История
Deutsche Reichsbahn (Германская национальная железная дорога) была создана после Первой мировой войны в 1920 году путём объединения ранее независимых государственных железных дорог упразднённой Германской империи в единую национальную организацию. При власти НСДАП в 1930-х годах система железных дорог Германии была реорганизована с целью лучшего удовлетворения нужд экономики и подготовки к войне, в дальнейшем обеспечивая фронт солдатами и снабжением. Также Рейхсбан имел печально известную роль в Холокосте — именно он перевозил евреев и других «нежелательных» лиц в концентрационные и лагеря уничтожения.
Железнодорожная охранная полиция (Bahnschutzpolizei) была основана в 1939 году путём объединения Bahnpolizei (железнодорожной полиции) и Reichsbahnschutz (железнодорожной охранной службы) — последняя представляла собой штатных сотрудников железных дорог, которые помимо своих основных обязанностей также выполняли функции охраны.
Bahnschutzpolizei как железнодорожная подорганизация состояла из полицейских, нанятых не министерством внутренних дел, а самой железной дорогой. Их задачей было обеспечение безопасности на железных дорогах, а также предотвращение шпионажа и диверсий, связанных с железнодорожной инфраструктурой. Во время войны большинство членов этой службы несли службу на оккупированных восточноевропейских территориях.
Технически, персонал трамваев и сотрудники частных железнодорожных компаний не относились к Deutsche Reichsbahn. Они носили металлический знак на фуражке в виде крылатого железнодорожного колеса, соединённого с зубчатым колесом DAF (Германского трудового фронта), внутри которого находилась свастика. Когда этот знак носился муниципальным трамвайным персоналом, нижняя часть колеса была украшена тремя молниями с каждой стороны.
Этот знак был введён в декабре 1936 года.
Оригинальная кокарда NSKK (Национал-социалистический моторизованный корпус), предназначенная для ношения на головных уборах членов организации в период нацистской Германии.
Выполнена из лёгкого алюминия методом штамповки, без эмали. Дизайн включает венок и центральную свастику — характерный стиль для парамилитарных формирований 1930–40-х годов.
С тыльной стороны сохранились оригинальные крепления. Объект в хорошем состоянии, без следов ремонта — присутствуют лишь минимальные признаки возраста, общий внешний вид чёткий и аккуратный.
Аутентичный и редкий аксессуар униформы NSKK, интересен как для коллекционеров, увлечённых историей Третьего рейха.
Оригинальные петлицы капитана (Hauptmann) Люфтваффе — военно-воздушных сил нацистской Германии периода Второй мировой войны. Эти знаки различия носились на воротнике униформы и обозначали звание офицера среднего командного состава. Петлицы выполнены на сукне, с характерной серебристой канвой и двумя вертикальными дубовыми листьями, вышитыми металлизированной нитью. Качество изготовления соответствует стандартам офицерской формы Люфтваффе, часто производились вручную или в ограниченных сериях. Такой элемент униформы представляет значительную историческую и коллекционную ценность, особенно в оригинальном, хорошо сохранившемся состоянии. Интересен коллекционерам, реконструкторам и исследователям истории Третьего рейха и Второй мировой войны.
непарные, лицевая сторона одинаковая, материал основы разный
Оригинальная нашивка железнодорожного работника из Брюсселя, обозначенная аббревиатурой HVD — возможно, указывающей на Hauptverwaltung (Главное управление) в контексте немецкой оккупации Бельгии во время Второй мировой войны. Такие нашивки носились на униформе персонала, обслуживавшего железные дороги, находившиеся под контролем немецких военных или гражданских администраций. Нашивка выполнена из ткани, с четкой вышивкой букв и, вероятно, цветовой маркировкой, соответствующей железнодорожной службе. Использовалась для идентификации служащих и разграничения их функций в транспортной системе, игравшей важную роль в снабжении и логистике. Представляет интерес как артефакт периода оккупации, ценный для коллекционеров, исследователей транспортной истории и специалистов по униформе времён Второй мировой войны.
Оригинальная кокарда НСДАП из алюминия, использовавшуюся на фуражках и головных уборах членов Национал-социалистической немецкой рабочей партии в период Третьего рейха.
Изготовлена из лёгкого алюминиевого сплава, без эмали, с характерной деталировкой: венок и свастика в центре. С обратной стороны — оригинальные крепления, без повреждений или замен.
Хорошее коллекционное состояние, без реставраций. Лёгкие следы времени, что характерно для подлинного предмета 1930–40-х годов.
Аутентичный артефакт эпохи, отлично подойдёт в коллекцию партийной атрибутики или униформы Третьего рейха.
Справочник , карманное пособие для армии и гитлерюгенда. Оригинал.
издано под редакцией ген-фельдмаршала Мильха. 1944-45 год издания.
Подробное описание немецкой военной авиации, итальянской, британской,сша и советской.
Тактика воздушного боя, вооружение, способы бомбометания, типы и знаки различия самолетов и многое другое.
Очень подробно с картинками и фото . Очень хорошее состояние. Размер : 15 см х 10 см. 192 страницы.
Открытка с рисунком Вильриха “Оберст-лейтенант Шумахер, командир истребительной эскадры” (1-я истребительная эскадра (нем. Jagdgeschwader 1, (JG1)).
Вольфганг Вилльрих был известен своими портретами нордических расовых типов. В 1933-34 годах был сотрудником Имперского министерства культуры, но был вынужден уйти из-за проблем с окружением Людендорфа. Позже Рихард Дарре предоставил ему возможность стать независимым работником (с 12 мая 1934 года спонсором Вилльриха становится Главное управление рас и поселений СС), что позволило Вилльриху продолжать рисовать нордических крестьян, чем он занимался с большим энтузиазмом.
Вместе с Альфредом Розенбергом и Паулем Шульце-Наумбургом Вилльрих считается одним из самых фанатичных сторонников нацистской художественной политики, «нетолерантного» к представителям модернизма и еврейского искусства.
Многие его работы публиковались на почтовых открытках и плакатах, но он продолжал сохранять свою независимость. Вилльрих отклонил предложение Генриха Гиммлера стать почетным членом СС и так и не вступил в НСДАП. Он считал борьбу Третьего Рейха против дегенеративного искусства слишком пассивной. В декабря 1937 года Вилльрих опубликовал свое исследование «Очистка храма немецкого искусства. Искусство политической полемики для восстановления немецкого искусства в духе скандинавской природы». Эта резкая критика стала важным инструментом для проектирования и организации выставки «дегенеративного искусства» в Мюнхене. Вместе с Вальтером Гансеном и графом Клаусом фон Баудиссеном он помогал в организации экспозиции 1937 года.
В 1939 году попросил отправить себя на фронт в качестве фронтового художника, побывал в Польше, Франции, Норвегии, Финляндии и СССР. За это время он сделал много портретов военных командиров. Позже он пишет много портретов кавалеров Рыцарского креста Железного креста.
Из воспоминаний самого Карла Шумахера (командира Jagdgeschwader 1) о боестолкновении с английскими бомбардировщиками 18 декабря 1939 г.:
“Я был одним из последних, поднявшихся в воздух. Другие эскадрильи уже были на пути к цели. Итак, я влез в кабину моего 109-го и охота началась. Видимость была превосходной – с высоты 1000 метров обзор достигал 50-60 км. Я взял курс на взрывы зенитных снарядов, которые отлично показывали положение противника. Небо уже было прочерчено столбами дыма от сбитых самолетов: черные столбы означали попадание в двигатель, белые – попадание в бензобак. Было видно, что в небе разыгралась жесткая битва.
Внезапно я заметил двух англичан, шедших на высоте 2000 метров. Я немедленно их атаковал, но безрезультатно. Один из англичан резко снизился, до 1000 метров и даже ниже, но мой самолет все равно был быстрее. Пожалуй даже слишком быстрым, поскольку на втором заходе я также проскочил мимо, не успев толком прицелится. Я перекрыл дроссель и, с третьей попытки сел на хвост бомбардировщика, открыл огонь. Все было кончено за один миг – англичанин потерял управление и рухнул на землю. В этот момент второй английский бомбардировщик открыл прицельный огонь по мне. Я заложил вираж и вдруг обнаружил, что мой самолет серьезно поврежден. Указатель уровня топлива резко пошел к нулю, а кабина заполнилась резким запахом авиационного бензина. Я рывком открыл форточку, поскольку голова моя сразу закружилась от ядовитых испарений. Когда я продышался и снова смог соображать, то оказалось, что мой самолет идет всего в 600-700 метрах над поверхностью воды. С пробитым бензобаком я направился на аэродром. Приземлиться мне удалось на последних каплях топлива. Так я пережил самые счастливые минуты моей жизни. Почти каждый самолет, заходивший на посадку, покачивал крыльями, показывая, что вылет оказался результативным.”
Открытка с рисунком Вильриха “Оберст Бройер, командир 1-го воздушно-десантно-штурмового полка”.
Вольфганг Вилльрих один из самых известных представителей немецкого пропагандистского изобразительного искусства до 1945 года. График-портретист и теоретик искусства он известен, прежде всего, как создатель множества портретов. Его работы репродуцировались на открытках и плакатах, были выпущены альбомы его портретных работ, изображавших женщин, солдат и офицеров.
В 1939 году попросил отправить себя на фронт в качестве фронтового художника, побывал в Польше, Франции, Норвегии, Финляндии и СССР. За это время он сделал много портретов военных командиров. Позже он пишет много портретов кавалеров Рыцарского креста Железного креста.
Полковник Бруно Бройер возглавил 1-й парашютно-десантный полк в польской кампании летом 1939 года, когда началась Вторая мировая война. При этом он был награжден пристежкой к Железному Кресту II степени. Весной 1940 года он повел свой полк в западную кампанию. За заслуги своего полка при взятии мостов через Маас под Мердейком (под командованием Фрица Прагера), аэродрома Валхафен и взятии Додерехта 24 мая 1940 года он был награжден Рыцарским крестом Железного Креста, предварительно получив пристежку к Железному Кресту I степени.
Во время боев после высадки на Крите, в том числе вместе с десантниками 1-го воздушно-десантно-штурмового полка, он одновременно стал лидером боевой группы “Восток” на Крите. 9 июня 1941 года его имя было упомянуто в отчете Вермахта:
„Парашютные соединения, возглавляемые генерал-майором Майндлем, полковником Гейдрихом, полковником Бройером, полковником Рамке и полковником Штурмом, в упорных боях создали решающие условия для захвата Крита“.
1 сентября 1941 года ему было присвоено звание генерал-майора. 13 апреля 1942 года он был награжден Золотым Немецким крестом. 23 февраля 1943 года генерал-лейтенант был назначен комендантом крепости Крит и командующим воздушным Гау Крит.
