История

Deutsche Reichsbahn (Германская национальная железная дорога) была создана после Первой мировой войны в 1920 году путём объединения ранее независимых государственных железных дорог упразднённой Германской империи в единую национальную организацию. При власти НСДАП в 1930-х годах система железных дорог Германии была реорганизована с целью лучшего удовлетворения нужд экономики и подготовки к войне, в дальнейшем обеспечивая фронт солдатами и снабжением. Также Рейхсбан имел печально известную роль в Холокосте — именно он перевозил евреев и других «нежелательных» лиц в концентрационные и лагеря уничтожения.

Железнодорожная охранная полиция (Bahnschutzpolizei) была основана в 1939 году путём объединения Bahnpolizei (железнодорожной полиции) и Reichsbahnschutz (железнодорожной охранной службы) — последняя представляла собой штатных сотрудников железных дорог, которые помимо своих основных обязанностей также выполняли функции охраны.

Bahnschutzpolizei как железнодорожная подорганизация состояла из полицейских, нанятых не министерством внутренних дел, а самой железной дорогой. Их задачей было обеспечение безопасности на железных дорогах, а также предотвращение шпионажа и диверсий, связанных с железнодорожной инфраструктурой. Во время войны большинство членов этой службы несли службу на оккупированных восточноевропейских территориях.

Технически, персонал трамваев и сотрудники частных железнодорожных компаний не относились к Deutsche Reichsbahn. Они носили металлический знак на фуражке в виде крылатого железнодорожного колеса, соединённого с зубчатым колесом DAF (Германского трудового фронта), внутри которого находилась свастика. Когда этот знак носился муниципальным трамвайным персоналом, нижняя часть колеса была украшена тремя молниями с каждой стороны.

Этот знак был введён в декабре 1936 года.