Закажите бесплатный звонок и наш специалист свяжется с Вами в ближайшее время!
Напишите нам и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Напишите нам и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Напишите нам и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Напишите нам и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
В честь запуска Энциклопедии мы рады предложить вам бесплатный доступ до 01.10.2036.
Будем рады вашим комментариям и предложениям!
Inspected and guaranteed by Alex Warstory.
For more details on AlexMP Guarantee, click [HERE]
Item guaranteed by a verified dealer.
Click [HERE] for full seller guarantee terms.
Sold without expert review or guarantees. No claims accepted post-sale.
Learn more [HERE]
42 товара
ФильтрыПлакат Люфтваффе Легион Кондор (Legion Condor). Война в Испании.
1937 г. Размер 42 на 29 см.
Плакат Люфтваффе Легион Кондор (Legion Condor). Война в Испании
1936 г. Размер 42 на 29 см.
Талоны на довольствие испанской “Синей дивизии” Division Azul Rusia 1943 г.
Альмаден
Фельдшпанга на 2 награды. Выслуга 4 года в Люфтваффе и медаль за аншлюс Австрии.
Талоны на довольствие испанской “Синей дивизии” Division Azul Rusia 1941 г.
Малага
Талоны на довольствие испанской «Синей дивизии» Division Azul Rusia 1942 г.
Гранада
В июле 1943 года Лютцов назначен командовать всеми истребительными соединениями на Итальянском театре военных действий, объединёнными в Jagdabschnittsführer Italien, сформированном в Неаполе. В сентябре данный штаб был поглощен Jagdfliegerführer Oberitalien.
С 15 сентября 1943 по 23 марта 1944 года оберст (полковник) Лютцов руководил первой истребительной дивизией Люфтваффе (1.Jagddivision), объединяющей силы дневной и ночной истребительной авиации в северо-западной Германии, Голландии и Бельгии. С сентября 1944 года являлся командиром 4.Flieger-Schuldivision, базирующейся в Страсбурге, и отвечающей за подготовку новых летчиков-истребителей.
В январе 1945 года принял активное участие в так называемом «мятеже истребителей», выступив с открытой критикой рейхсмаршала Геринга.
В конце марта по приглашению генерал-майора Галланда он перешел в истребительную часть JV 44 в качестве пилота.
24 апреля 1945 года во время очередного налёта американских бомбардировщиков на немецкие города участвовал в воздушном бою на реактивном истребителе Me 262, сбив в районе г. Шробенхаузен бомбардировщик B-26 Marauder. Однако в тот день его Ме-262 так и не вернулся на аэродром, предположительно он потерпел крушение. Гюнтер Лютцов считается пропавшим без вести.
Гюнтер Лютцов (нем. Günther Lützow; 4 сентября 1912 — 24 апреля 1945) — немецкий лётчик-ас истребительной авиации люфтваффе, участник Гражданской войны в Испании и Второй мировой войны. Совершил около 300 боевых вылетов, одержав 5 побед в воздухе в ходе Гражданской войны в Испании и 105 — в ходе Второй мировой войны (большую часть из которых — на Восточном фронте). Оберст люфтваффе (1943). Кавалер Рыцарского креста Железного креста с дубовыми листьями и Мечами (1941).
В 1937 году Лютцов, имея звание обер-лейтенанта, в качестве добровольца присоединился к Легиону «Кондор» и сражался в Испании на стороне франкистов. Был командиром 2-й эскадрильи 88-й истребительной группы немецких ВВС. Совершая вылеты на Bf.109 с 19 марта по 6 сентября 1937 года он лично сбил пять вражеских самолётов (все истребители), за что 6 июня 1939 года был награждён Золотым Испанским крестом с мечами и бриллиантами.
После возвращения в Германию, Лютцов некоторое время служил инструктором в 1-й истребительной авиашколе (Jagdfliegerschule 1) в Вернойхене.
В ходе начавшейся Второй мировой войны, 3 ноября 1939 года он в звании гауптмана был назначен командиром I-й истребительной группы эскадры JG3 (I./JG3). Первые бои провел в ходе Французской кампании, где одержал и первые победы в ходе войны, сбив 14 мая 1940 года два французских Хока H-75 в районе Динана. Всего же в ходе французской кампании он одержал 9 побед.
Сбив 16 августа 1940 года английский «Спитфайр», Лютцов одержал десятую победу. 21 августа, уже в звании майора, был назначен командиром JG3, во главе которой участвовал в Битве за Британию. В ходе битвы, до декабря 1940 года, одержал ещё 8 побед над британскими истребителями. 18 сентября 1940 года Лютцов был награждён Рыцарским крестом Железного креста за 15 сбитых в ходе Второй мировой войны самолётов противника.
Весной 1941 года Stab./JG3 был отведен в Мангейм-Сандхофен в Германии для отдыха и восстановления. Здесь часть получила новые истребители Bf.109F-2, прежде чем снова вернутся на фронт над Ла-Маншем 4 мая 1941 года.
В июне 1941 года, во главе JG3, принял участие в начавшейся операции «Барбаросса». Над Советским Союзом его успехи начали стремительно расти. Уже 17 июля он одержал свою 40-ю победу. 20 июля 1941 года он, 27-м человеком в вермахте, был награждён Железным крестом с Дубовыми листьями за 42 победы.
9 августа была одержана 50-я победа, 17 сентября 72-я победа. 23 сентября он был сбит зенитным огнём за линей фронта, но смог вернутся невредимым в часть.
В октябре Лютцов одержал 29 побед, в том числе сбив 5 советских двухмоторных бомбардировщиков 8 октября. 11 октября 1941 года за 90 одержанных побед, молодой офицер четвёртым человеком в Рейхе был награждён Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями и Мечами.
Утром 24 октября Лютцов сбил два И-16, став вторым по счету пилотом Люфтваффе, после Вернера Мёльдерса, достигшем результата в 100 одержанных воздушных побед в ходе Второй мировой войны. Вечером, сбив ещё один И-16, Лютцов одержал 101-ю победу, после чего получил запрет на выполнение боевых вылетов.
Одновременно, с сентября по ноябрь 1941 года Лютцов исполнял обязанности командира Jagdgeschwader 51, подменяя на этой должности пострадавшего в воздушном бою Фридриха Бека. 4 ноября Лютцов вывел Stab./JG3 назад в Германию перебазировавшись в Висбаден-Эрбенхайм, для отдыха и переоснащения.
В мае 1942 года, JG3 во главе с Лютцовым вернулась назад на Восточный фронт, начав действовать в районе Харькова. Далее последовали действия в Крыму и по дороге к Сталинграду. Здесь 21 мая 1942 года Лютцов одержал свою 102-ю победу. Последнюю на Восточном фронте, 103-ю, победу Лютцов одержал 29 июля 1942 года, сбив северо-восточнее города Калач-на-Дону ЛаГГ-3.
11 августа 1942 года оберст-лейтенанта (подполковника) Лютцова назначили инспектором (командующим) восточной части (фронта) дневной истребительной авиации, которой командовал Адольф Галланд.
В декабре специальным приказом командования люфтваффе Баумбах был переведён в штаб ВВС. На новой должности Вернер Баумбах занимался разработкой различных проектов для бомбардировочных частей. При его участии был реализован давний замысел командования по созданию Henschel Hs 293 — планирующей бомбы, предназначенной для поражения крупных морских целей. Самым большим достижением Баумбаха является разработка и внедрение проекта Mistel. Суть данного авиационного комплекса состояла в следующем: в носовой части самолёта Junkers Ju 88 вместо кабины пилотов помещали большое количество детонирующего вещества, превращая этот самолёт в бомбу. Носовую часть фюзеляжа оснащали длинным наконечником, являющимся детонатором. Там же располагались распорки, к которым крепился самолёт — носитель. В полёте самолёт-бомба отсоединялся от самолёта-носителя, в результате чего последний мог благополучно вернуться на базу. В феврале 1944 года Баумбах стал командиром KG 200 — бомбардировочной эскадрильи, выполнявшей в основном специальные и секретные миссии. 15 ноября Вернер Баумбах получил звание подполковника. Зимой того же года Баумбах недолгое время исполнял обязанности главного инспектора бомбардировочной авиации люфтваффе. 5 января Вернеру Баумбаху присвоили звание полковника. Примерно в то же время Баумбах, предчувствуя скорое падение Рейха, написал письмо Герману Герингу, в котором выступил против продолжения войны. Реакции командующего люфтваффе не последовало. Весной 1945 года вместе со своим другом Альбертом Шпеером Вернер Баумбах всячески препятствовал выполнению приказа командования по использованию тактики выжженной земли. В частности, они сумели уговорить гауляйтера Гамбурга Карла Кауфманна сдать город союзникам без боя во избежание его разрушения.
30 апреля по личному распоряжению гросс-адмирала Дёница, главы государства после самоубийства Адольфа Гитлера, Баумбах прибыл в город Ойтин, где сдался в плен британским войскам.
Ве́рнер Ба́умбах (нем. Werner Baumbach; 27 декабря 1916, Клоппенбург — 20 октября 1953, Буэнос-Айрес) — немецкий пилот бомбардировочных частей люфтваффе Второй мировой войны, полковник. Командир секретной эскадры ВВС нацистской Германии Kampfgeschwader 200 (KG 200). Кавалер Рыцарского креста с Дубовыми Листьями и Мечами за потопление судов союзников тоннажем свыше 300 тысяч тонн.
Вернер стал одним из первых пилотов, управлявших новейшими бомбардировщиками Junkers Ju 88. Вскоре тридцать юнкерсов образовали эскадру Kampfgeschwader 30, Баумбаха зачислили в пятую эскадрилью.
Во Вторую мировую войну лётчики эскадрильи Баумбаха проявили себя с самой лучшей стороны, поддерживая умелыми действиями с воздуха части вермахта в Польской кампании. Баумбах также отличился в боях, за что 28 сентября был награждён Железным крестом 2-го класса. В конце года эскадрилью Баумбаха командование перевело на побережье для борьбы с кораблями союзников в акватории Северного моря. Позднее лётчик принял участие в битве при Нарвике, за что получил памятный знак — щит «Нарвик». В той же кампании 19 апреля 1940 года пятая эскадрилья KG 30 атаковала и нанесла значительный ущерб французскому лёгкому крейсеру «Эмиль Бертэн». Действия лётчиков были отмечены командованием — пилоты получили боевые награды, в частности, сам Вернер Баумбах удостоился Железного креста 1-го класса. 8 мая того же года Баумбаху был вручён Рыцарский крест за потопление судна. Ошибка произошла из-за неверных данных абвера: в действительности немецкие самолёты лишь повредили крейсер, после чего корабль отбуксировали в Брест, где он был отремонтирован уже к концу мая 1940 года. Баумбах стал первым пилотом бомбардировочных соединений люфтваффе, награждённым Рыцарским крестом.
Вскоре подразделение Вернера Баумбаха перевели на границу с Францией: близилась операция вермахта против этой страны. В одном из боёв кампании Баумбах был легко ранен. 1 июня лётчика повысили в звании до обер-лейтенанта и назначили командиром пятой эскадрильи KG 30. По окончании боевых действий во Франции Вернер Баумбах совершил секретный перелёт через всю Европу и СССР в столицу Японии — город Токио. Там немец вёл переговоры с генералом Шибутой — главой армии и флота Страны восходящего солнца. В сентябре Баумбах вернулся в Германию. В течение следующих месяцев пилот совершил множество вылетов на штурмовку кораблей союзников близ Британских островов, в том числе Баумбах принял участие в крупном налёте люфтваффе на базу английских Королевских ВМФ в гавани Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Вернер Баумбах также служил в составе авиационных соединений, бомбивших Лондон. В конце 1940 года в ходе аварийной посадки Баумбах получил ранение и в январе 1941 года после излечения он вернулся в своё подразделение. За свои значительные успехи, в особенности потоплении судов общим тоннажем около 240 тысяч тонн, 14 июля пилот был награждён Дубовыми Листьями к его Рыцарскому кресту. 20 июля того же года Баумбах получил звание капитана и принял командование первой группой KG 30. Выполняя различные миссии над Средиземным и Северным морями, а также полуостровом Крым, Вернер Баумбах к августу 1942 года имел на своём счету более сорока потопленных кораблей противника общим водоизмещением свыше 300 тыс. тонн. 17 августа Баумбах стал первым лётчиком бомбардировочной авиации, награждённым Мечами к Рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями. 14 октября Вернер Баумбах получил звание майора. Свои последние боевые вылеты пилот совершил осенью 1942 года в небе над Алжиром.
Вальтер “Гулле” Эзау (28 июня 1913 – 11 мая 1944) был немецким летчиком-истребителем во время Второй мировой войны. Ас-истребитель, он служил в люфтваффе с 1934 года до своей смерти в 1944 году. Он дослужился до командования Jagdgeschwader 1, который был назван в его честь после его смерти.
Он служил в Легионе «Кондор» во время Гражданской войны в Испании в Jagdgruppe 88. За время кампании он сбил девять самолётов и стал одним из 28 человек, награждённых Испанским крестом в золоте и бриллиантах.
В начале Второй мировой войны Эзау командовал истребительной группой в составе Jagdgeschwader 20. Группа принимала участие во вторжении в Польшу, а затем была переброшена на Западный фронт в качестве переименованной III группы Jagdgeschwader 51. Эзау сражался как на Западном, так и на Восточном фронте.
Он вернулся на фронт в качестве командира Jagdgeschwader 1. Он погиб в бою 11 мая 1944 года в возрасте 30 лет. В его честь JG 1 получила название «Эзау».
Здесь только аукционы, которые идут сейчас. Остальные лоты ищите в каталоге — фильтр поможет подобрать их по категории, группе и характеристикам.
Смотреть все лотыПрибор из мельхиора (нейзильбера) указывает на принадлежность этого кинжала DLV/NSFK обр. 1937 года к ранним образцам, изготовленным, как правило, до 1936 года. Благодаря небольшим тиражам, высокому качеству изготовления и благородному внешнему виду такие предметы традиционно ценятся коллекционерами выше более поздних аналогов.
Фирма Paul Weyersberg & Co. являлась немецким производителем холодного оружия и располагалась в Золингене. Предприятие выпускало широкий ассортимент военного и форменного холодного оружия, включая штыки, сабли, мечи и кинжалы. Продукция Paul Weyersberg использовалась различными военными, государственными и партийными организациями Германии. Изделия фирмы встречаются как периода Германской империи и Веймарской республики, так и периода Третьего рейха. В период Третьего рейха фирме был присвоен код RZM M7/43, а в системе военных кодов производителя использовалось обозначение crs. На изделиях также широко встречается фирменная маркировка «Paul Weyersberg & Co. Solingen».
Нагрудный знак “Бомбардировщик” относится к категории квалификационных знаков Люфтваффе, которые вручались членам экипажей бомбардировочной авиации Третьего рейха. Подобные награды являлись важным элементом системы поощрения и мотивации лётного состава германских военно-воздушных сил, свидетельствуя о профессиональной подготовке и боевом опыте владельца. Знаки такого типа носились на левой стороне груди мундира и являлись предметом особой гордости пилотов, штурманов, бомбардиров и бортовых стрелков, выполнявших боевые задания над территорией противника. Коллекционная ценность квалификационных знаков Люфтваффе определяется их исторической значимостью как материальных свидетельств одного из наиболее драматичных периодов военной истории ХХ века.
Офицерская поясная пряжка Luftwaffe периода Третьего рейха, укомплектованная оригинальным ремнем. Комплект представляет собой образец форменного снаряжения командного состава германских военно-воздушных сил, выпускавшегося до 1945 года. Принадлежность к офицерскому корпусу определяла особое оформление подобных предметов, отличавшее их от рядового и унтер-офицерского состава. Полная комплектация с ремнем существенно повышает коллекционную ценность лота, поскольку значительная часть подобных предметов дошла до наших дней в разрозненном виде.
Лента на бескозырку “Крейсер Кёнигсберг”.
«Кёнигсберг» (нем. Königsberg) — немецкий лёгкий крейсер, принимавший участие во Второй мировой войне. Корабль назван в честь города Кёнигсберг в Восточной Пруссии.
После Версальского мирного договора 1919 года Германии разрешалось иметь в составе своего флота не более 6 кораблей класса крейсеров с водоизмещением не выше 6000 тонн. Первым послевоенным крейсером стал «Эмден», построенный по слегка измененному проекту крейсеров типа «Кёнигсберг II» времён Первой мировой войны. Однако становилось ясным, что флоту необходимы корабли нового типа, не имеющие конструктивных недостатков «Эмдена», в частности, щитового расположения артиллерии. Был необходим переход на башенные установки и устранение других недостатков. Разработка проекта новых крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 г под руководством главного конструктора инженера Эренберга. В рамках проекта было построено три крейсера: «Кёнигсберг», «Карлсруэ» и «Кёльн».
Крейсер «Кёнигсберг» заложен 12 апреля 1926 года на Военно-морской верфи «Reichsmarinrwerft» в Вильгельмсхафене как крейсер «В» («Ersatz Thetis» — замена крейсера «Тетис»), спущен на воду 26 марта 1927 года и введён в состав флота 17 апреля 1929 года.
На момент начала Второй мировой войны «Кёнигсберг» проходил службу на Балтике, но в конце сентября 1939 года перешёл в Северное море, где принимал участие в постановке системы минных заграждений «Вествалль», в различных манёврах и учениях.
В ночь с 12 на 13 ноября «Кёнигсберг» вместе с крейсером «Нюрнбергом» и 6-й флотилией миноносцев Кригсмарине прикрывал соединение эсминцев, занимавшееся постановкой минных заграждений у восточного побережья Великобритании.
После участия в минно-заградительных операциях крейсер находился в текущем ремонте до середины марта 1940 года.
В апреле 1940 года Вермахтом была проведена операция «Везерюбунг» по захвату Норвегии и Дании. В операции по захвату Норвегии на начальном этапе корабли Кригсмарине должны были высадить в крупных портах этой страны десанты с целью их захвата. Крейсер «Кёнигсберг» был определён в состав группы 3, целью которой стал Берген. В группу вошли также крейсер «Кёльн», учебно-артиллерийский корабль «Бремзе», плавбаза торпедных катеров «Карл Петерс», миноносцы «Леопард» и «Вольф», 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных корабля. Командовал группой контр-адмирал Шмундт.
7 апреля крейсер вышел в море, имея на борту 750 военнослужащих 69-й пехотной дивизии, адмирала Шрадера, назначенного командующим западным норвежским побережьем, и его штаб. На борту «Кёнигсберга» находился и командир 159-го пехотного полка. Флагманом группы был лёгкий крейсер «Кёльн». «Кёнигсбергу» удалось высадить войска в Бергене, после чего был получен приказ войти в гавань и поддержать десант. Но в момент прохождения крейсером узости он был обстрелян норвежской батарей береговой обороны, имевшей на вооружении 210-мм орудия. В корабль попало 3 снаряда, причинивших повреждения трубопроводов, электрооборудования, электростанции, из строя вышли рулевое управление и система управления огнём, в некоторых каютах начался пожар. Командир крейсера отдал приказ выйти из боя и повёл корабль в порт Бергена. В порту с «Кёнигсберга» выгрузили оставшихся на борту солдат и передали часть топлива на другие корабли. После осмотра повреждения корабля были определены как незначительные. Корабль оставался в состоянии развить наибольшую скорость 22-24 узла, хотя из-за пробоины в корпусе заметно снизились его мореходные качества. Было принято решение оставить повреждённый крейсер в норвежском порту для ремонта, видимо, опасаясь появления превосходящих сил английского флота. 10 апреля 1940 года две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков «Скьюа», ранее приписанные к авианосцу «Арк Ройял», атаковали крейсер, добившись нескольких попаданий.
Лёгкий крейсер «Кёнигсберг» во время атаки британскими самолётами в Бергене.
В 10 часов 51 минуту, крейсер затонул, перевернувшись вверх килем. Над водой остались только винты и часть днища. Моряков «Кёнигсберга» перевели в части морской пехоты.
